相責:小編 陳家倫
伊達政宗與支倉常長的貿易夢想之船
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| 位於宮城縣石卷市渡波的慶長使節船博物館(Sant Juan Bautista號館)的復原船 Sant Juan Bautista號 |
8月1日，清晨五點多，天才剛剛亮起，我與同伴便一早起來準備出門，因為我們今天的目標是遠在仙台東北方大約55公里外的牡鹿半島的一座博物館，而這個博物館也是與伊達家乃至日本的對外關係史有淵源的博物館，而他……就是紀念伊達政宗派出使節前往西班牙交涉的宮城縣慶長使節船博物館，一座擁有1993年按照古法打造，重建400年前，支倉常長在慶長十八年九月十五日(1613年10月28日)橫渡太平洋，並出使西班牙的船隻Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號，或譯為聖若翰保弟斯大號)。
由於這日的行程比較緊湊，加上要轉多次車，因此與同伴在前日討論後，覺得早點出發，這樣下午的行程也會比較輕鬆，因此我們便決定搭乘六點半仙石線的車出發前往石卷。
由於出發的早，因此我們那天沒吃早餐，只帶了些餅乾當乾糧，便從飯店出發，我們在六點十四分左右抵達了仙台車站，而此時天空晴朗，艷陽高照，也為我們的遠征帶來好兆頭。
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| 清晨六點多的仙台車站 |
之後我們乃搭上仙石線6點半的電車，出發前往石卷，並目標在石卷轉乘石卷線電車，而於8:11分抵達距離慶長使節船博物館最近的鐵路車站，渡波車站。
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| 仙石線月台以及即將搭乘的列車 |
我也欣賞了電車沿途的景觀。
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| 松島海岸沿岸 |
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| 仙石線沿岸隨拍 |
我於大約7:50分左右抵達石卷站，隨後便轉車石卷線，並在電車運行十分鐘後，於8:11分左右抵達渡波車站。
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| 渡波車站 |
抵達渡波站後，在車站前的小圓環便有介紹慶長使節船博物館的說明看板。
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| 渡波車站前的慶長使節船博物館(Sant Juan Bautista號館)的介紹說明板 |
沒錯，你沒看錯!!開館的時間是9:30~16:30(夏天8/1~8/31日延長開館到17:30)
此時不過八點十分便抵達此地的我與同伴難到來的太早了嗎?
沒錯~我們真的來太早了，因為前一晚跟同伴討論過，由於下午還想回到同伴比較想去的松島並做渡船前往自己想去的鹽竈(鹽釜)與鹽竈神社。
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| 松島海岸沿岸景緻 |
因此我們才決定提早一大早出門，並在開館前將近80分鐘便抵達渡波車站，不過實際上步行從渡波車站前往慶長使節船博物館只要20-30分鐘，因此如果是打算搭乘鐵路前往的朋友，只需抓從車站到博物館的步行路程單程30分鐘即可。
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| 鹽竈神社 |
此時我們身在渡波車站前，而說明版已經寫得很清楚，我們只要筆直一直走，經過萬石橋，之後分成兩個路線。
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| 渡波車站前望向萬石橋與牡鹿半島 |
藍色路線為開車的路線，因為會經過隧道，因此自然不適合步行的我們行進，反之另一條紅色路線則是沿者萬石浦(萬石港)沿岸行進，因此我們自然走這條道路，而所幸地圖所顯示的萬石橋我們從車站便能看見他的身影，因此也讓我安心下來，深信這踏步行路程不會太遠。
因為時間充裕，我們在渡波車站休息了一下子直到8點半才出發，並在步行十五分鐘後走到了萬石橋的另一端。
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| 連接石卷市區與牡鹿半島的萬石橋 |
而在走過了萬石橋之後，我們也正式走入了牡鹿半島的範圍，月浦(宮城縣石卷市月浦)便在牡鹿半島，而在古代此地與鄰近的荻濱只是個小漁村，然而最終月浦成為了名留青史的日本與歐洲的外交史上有名的「慶長遣歐使節」與支倉常長的出發地。
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| 支倉長經(常長)像 仙台市 東北大學校區內 |
我們在走過萬石橋後，沿者指示的步行者路線走，沿途跟者萬石浦沿岸走，不久便開始爬坡朝山上走去，而在爬坡大約5-10分鐘，爬到半山腰左右，我們便看到一個巨大的複合式建築出現在我們面前，他既是座停車場，同時也是一座可以讓市民休憩舉辦活動的市民公園，而他也正是慶長使節船博物館的所在地。
看到了停車場……同伴不經懷疑我們是不是走錯路或走錯地方了，所以我還算不信邪走近一看，發現了這個標誌
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| 慶長使節船博物館(Sant Juan Bautista號館)與石卷市Sant Juan Bautista公園指標 |
也肯定了我們沒走冤枉路。
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| Sant Juan Bautista公園內的說明看板 |
在進入了建築內部後，出現的是讓我感到心曠神怡的場景，在我面前出現的是一個圓形廣場。
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| Sant Juan Bautista廣場 |
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| Sant Juan Bautista廣場 |
而在這圓形廣場中，還能看到讓人門拍紀念照的打扮成支倉常長的紀念照看板。
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| Sant Juan Bautista廣場內拍攝扮演成支倉常長的紀念照拍攝立牌(大人用) |
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| Sant Juan Bautista廣場內拍攝扮演成支倉常長的紀念照拍攝立牌(兒童用) |
而在廣場另一端則有舞台，也彷彿可以想像在假日或是活動時，會有樂團或是歌手在此地表演，或是有歌手在此地秘密練習高歌。
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| Sant Juan Bautista廣場 活動表演舞台 |
而在廣場的另一邊，則可以看到博物館的入口以及博物館的開館說明及介紹。
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| 慶長使節船博物館(Sant Juan Bautista號館)入口 |
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| 慶長使節船博物館(Sant Juan Bautista號館) 利用介紹說明看板 |
此時大約九點，距離開館時間大約還有半小時，因為距離開館時間還有半小時，因此我們便在廣場旁的露天桌椅坐下休息，並開始享用帶來的乾糧餅乾，以填飽肚子來補充一天的體力。
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| Sant Juan Bautista廣場與休息區及露天座椅所在區 |
而另外尚可一提的是，在博物館旁還有一個休息區，可以提供到場者休息，而在休息室中不但有冷氣可吹，同時也提供桌椅讓人歇息，並有飲料及熱咖啡等的自動販賣機，我與同伴也在該地享受了咖啡進行歇息。
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| Sant Juan Bautista廣場旁兼具觀光導覽所的休息區內部 |
而同休息室同時也兼具觀光導覽所功能，而有許多介紹石卷地區及附近地區的活動或是觀光設施的介紹或是傳單。
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| Sant Juan Bautista廣場旁休息區內的Sant Juan Bautista號畫作 |
當然來到了此地，最大的亮點便是欣賞那艘1993年的復原船Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)，而我們不需要進入館內，在免收費的廣場，便能走到瞭望區，欣賞海岸以及停在船塢的復原船Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)
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| 復原船Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號) |
這艘按照古代造船工法，由石卷當地的造船廠的船工一手打造的復原船，雖然很遺憾的，因為Sant Juan Bautista號沒有留下任何關於船隻的設計圖，因此對於細部的設計部分，我們已經無法完全復原，但是透過史料，我們仍能確定這艘船隻不但是日本國內在17世紀所建造的西式帆船，同時在建造時仙臺藩主伊達政宗也是在得到江戶幕府的許可下，准許出海談判貿易及建造使節船，而幕府不但同意仙臺藩造船及出海貿易談判，也大力幫忙而派遣了幕府熟悉的船匠協助建造藩船，而在這之前，幕府已經在英國人威廉‧亞當斯(William Adams，日本名:三浦按針)的協助下建立西式船塢及建造了數艘西式蓋倫帆船。
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| 威廉‧亞當斯(William Adams，日本名:三浦按針) |
因此可以說在英國航海士威廉‧亞當斯的幫助下，當時的江戶幕府成為了少數掌握建造西式帆船等遠洋船的武家，而也在得到幕府的理解及諒解下，仙臺藩與伊達政宗得到了幕府的技術支援，而得以修建西式船隻，以為渡海橫跨大西洋以與跟新西班牙(當時的西屬美洲，相當於今日中美洲一帶)的宗主西班牙國洽談仙臺藩與新西班牙的貿易通商事宜。
船隻在慶長十八年三月(1613年4月)於伊達領內打造，並在同年完成。
儘管詳細不明，但是今日我們之所以可以確認支倉常長所搭乘的船隻的船名及船隻種類，則是因為當支倉常長一行人抵達美洲時，西班牙的新西班牙(墨西哥)副王瓜達爾卡薩爾（Guadalcázar）曾經在寫給國王菲利普三世（Felipe III）的報告信中向國王報告:
「來自瓜達拉哈拉(Guadalajara，墨西哥第二大城，位於太平洋岸)議長的書信中報告，收到了有艘名為Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)抵達ティントケ湾的報告。」
與支倉常長一同同行，並擔任使節團的翻譯等重要職務的方濟會傳教士路易斯．索鐵羅(Luis Sotelo，ルイス・ソテロ)寫給塞維亞(Sevilla，為西班牙南部大城)市的書信中曾提及
「大使(支倉常長)是位高尚的重要人物，並搭乘奧州王(伊達政宗)的超過五百噸位的蓋倫帆船前來。」
透過這些西班牙官員以及傳教士的書信，而讓我們可以從史料中得知支倉常長所搭乘的使節船的船名以及船隻的噸位大小。
也能得知在當時的政治宣傳上，傳教士索鐵羅是對外宣稱支倉常長是代表奧州之王伊達政宗前來西方。
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| 方濟會傳教士路易斯．索鐵羅(Luis Sotelo，ルイス・ソテロ) |
當然乍聽之下，可能會有不少人會覺得難道伊達政宗有打算自稱為王，挑戰天皇及德川將軍割據於奧州之地!
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| 傳教士索鐵羅口中的奧州王 伊達政宗 |
不過事實並非如此，這是主因包含索鐵羅在內的傳教士從西方來到遠地的日本，作為外地人的他們雖然不一定完全了解日本國內的風土，但是仍為了這塊商機及傳教的機會之地盡心觀察，在當時來到日本西方人的眼裡，德川將軍相當於是西方的皇帝，而各地的大名則是國王，他們掌握了各地的真正實權也是世俗領主，反而身在京都的朝廷及天皇則被認為是宗教的祭祀官方面的一群人。
也因此索鐵羅在宣傳使者支倉搭乘奧州王的船前來時的奧州王，應理解為奧州的大名(也只包含仙臺領)伊達政宗。
同理，在當時的留日西方人的日記等文獻資料中，也能看到不少稱江戶的德川將軍為皇帝的文獻。
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| 旅日歐洲人眼中的日本皇帝 德川秀忠 |
儘管仍有許多不明處，但是透過史料的抽絲剝繭，還是讓我們盡可能的還原Sant Juan Bautista號的真實，而當時西方人與日本人間的互動以及彼此之間因為文化差異而對彼此的認識，也是值得我們了解及令人感到有趣的。
好了，說的有點多了，我們回到博物館本身，在博物館入口的廣場，便能一眼望向太平洋以及船塢。
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| Sant Juan Bautista廣場望向使節船Sant Juan Bautista號與船塢 |
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| Sant Juan Bautista廣場望向船塢與太平洋 |
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| Sant Juan Bautista廣場望向太平洋與石卷灣 |
但是引起我注意的，則是船塢的建築上的藍底標語。
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| 慶長使節船博物館船塢與東日本大地震水淹至處標誌 |
標語中寫者2011年3月11日東日本大地震，海嘯淹至處從此處往下一公尺(約8公尺)。
在9年前的311東日本大地震海嘯中，包含石卷市在內幾乎全是都成了災區，石卷市沿岸都遭海嘯襲擊而出現淹水及傷亡災情，在當時，高達8.6公尺的海嘯襲擊石卷市，並造成石卷市內有3278人當場死亡，因地震及海嘯等原因而間接死亡者有274人，失蹤者則有425人，僅石卷市一地，便因地震及海嘯造成三千多人死亡。
而慶長使節船博物館儘管位於半山腰，因此主館及廣場的部分沒有受到太大災情，但是仍有將近八公尺高的海嘯襲擊使節船博物館，而使得位於山下的使節船復原船船體及船塢卻遭到重創。
在海嘯的襲擊下，船塢建築遭海嘯淹沒，船塢受到毀滅性的打擊，海水灌入建築內，並將裡面展示的資料帶往大海，而帶來無法恢復的傷害。
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| 慶長使節船博物館內介紹311東日本大地震時受災情況影片中介紹的 船塢受災情況 |
而使節船Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)雖然在3月11日海嘯襲擊之下勉強撐住，但是卻早已飽受創傷，最後在311地震後的一個月後，2011年4月，便因為強風吹襲已經殘破的船體，而導致船隻的桅桿應聲倒下。
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| 慶長使節船博物館內介紹311東日本大地震受災情況展示區中介紹因為4月強風而導致桅桿倒下的Sant Juan Bautista號 |
伴隨者9年前的311大地震的發生，以及仙台市博物館所收藏的「慶長遣歐使節關係資料」中的「支倉常長像」在內的三件文物在2013年被聯合國選定為世界記憶遺產，也使得人們開始重新審視伊達政宗派遣支倉常長出使歐洲與西班牙商談仙臺藩與西班牙商貿的原因。
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| 支倉常長像 |
近年來透過檢證及研究史料也發現2011年的東日本大地震在四百年前的慶長16年(1611年)12月2日，當時也曾經發生強烈的大地震，而此次地震據傳也帶來了海嘯襲擊了仙臺藩領內，並造成了據傳1783人，甚至5000人死亡的慘重災情。
當時來日的西班牙軍人，同時受到德川家康邀請進行日本沿海測量的塞巴斯蒂安·維斯卡伊諾(Sebastián
Vizcaíno，セバスチャン・ビスカイノ)當時也正好在仙臺領的三陸海岸測量海岸線地形，並在今日氣仙沼市一帶的越喜來海岸遭遇海嘯襲擊，儘管當時塞巴斯蒂安因為人在船上，而幸免於難，但是相信他也親眼目睹了海嘯之可怕及襲擊仙臺領的殘破不堪，據傳此時塞巴斯蒂安便向伊達政宗提案遣歐通商的可能。
這位西班牙軍人塞巴斯蒂安·維斯卡伊諾後來也與伊達政宗簽訂契約，與幕府負責水軍的向井將監忠勝派遣的船匠合作，協助打造被稱為「伊達的黑船」的Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)，並協助幫忙招募搭乘同船並具有海上經驗的歐洲人水手及航海士負責協助進行Sant Juan Bautista號的日常運作及航行。
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| 塞巴斯蒂安·維斯卡伊諾(Sebastián Vizcaíno) |
近期對於為何伊達政宗會派遣家臣支倉常長擔任使者前往歐洲與西班牙洽談對新西班牙的通商協議中，也開始浮現新說法認為伊達政宗之所以會決定派遣使節前往海外洽談通商，原因在於面對領內受到地震及海嘯衝擊，伊達政宗希望透過海外貿易來復興領內。
然而不管伊達政宗與支倉常長的海上貿易是否真是試圖以海外貿易來復興因為地震及海嘯而滿是傷痕的領國，可以確定的是2011年的311大地震之後，使節船曾經受到包含日本國內以及加拿大等國的團體協助而進行重建，但是船隻也面臨老朽化等問題，因而在請相關的專家進行研究討論後而於2016年4月開始禁止登船。
那麼不能登船參觀的慶長使節船博物館，是否就毫無亮點不值得一看呢?
這就讓我們下回揭曉吧!
在下集，我們將正式進入慶長使節船博物館內，來帶領大家介紹這座海洋與貿易與夢想的博物館。
(待續……)
人物簡傳系列:
支倉常長簡傳：(1571~1621/1622?)
-慶長使節船博物館(Sant Juan Bautista號館)-遊記系列:
(上)伊達政宗與支倉常長的貿易夢想之船
(下)浴火重生與希望之船
伊達的黑船-Sant Juan Bautista號-航行軌跡
宮城縣石卷市渡波的慶長使節船博物館(Sant Juan Bautista號館) 官網:
交通資訊:
最近機場:仙台機場
鐵路:
從仙台機場出發
車程約1小時30分鐘~1小時55分(不含轉車等車時間)
搭乘仙台空港アクセス線25分鐘=>於仙台車站轉乘仙石線(約80分)或仙石東北ライン快速(石巻行，約70分)=>於石卷車站轉石卷線女川行方向車=>約10分鐘抵達渡波車站
車資:1590日圓
從仙台車站出發
車程約1小時10分~1小時30分鐘(不含轉車等車時間)
於仙台車站搭乘仙石線(約80分)或仙石東北ライン快速(石巻行，約70分)=>於石卷車站轉石卷線女川行方向車=>約10分鐘抵達渡波車站
車資:990日圓
從松島海岸站出發
車程約50分(不含轉車等車時間)
搭乘仙石線(石卷行)車=>約40分抵達石卷車站轉石卷線女川行方向車=>約10分鐘抵達渡波車站:
車資:590日圓
公車+鐵路:
車程約85分(不含轉車等車時間)
仙台車站=>石卷車站(約75分)
於仙台車站西口青葉通Eden前21號公車站搭乘仙台石卷臨車便(車班)
公車車資:820日圓
石卷車站=>往渡波車站
JR石卷站=>石卷線(女川行)=>約10分抵達渡波車站
鐵路車資210日圓
合計車資:1030日圓
渡波車站往 宮城縣石卷市渡波的慶長使節船博物館(Sant Juan Bautista號館)
徒步約25分 車站前大道直行經萬石橋後右轉走沿岸道路後左轉上山坡(紅色路線)
開車，搭車:約5分 車站前大道直走過萬石橋後紅綠燈右轉入隧道上山後右轉下坡(藍色路線)
宮城縣石卷市慶長使節船博物館
門票350日圓(原價700日圓，但因使節船及船塢禁止參觀而半價優惠)(個人及團體)
高中生以下學生及兒童免費
開館時間:09:30~16:30(夏天8/1~8/31日延長開館到17:30)
休館日:每周二及國定假日隔日與12/28~1/1 1/5~1/7
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