相責：小編 陳家倫
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慶長使節船博物館 伊達政宗與支倉常長及傳教士等人巡視Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號) 打造情況
圖中由左至右分別為支倉常長、伊達政宗、傳教士路易斯．索鐵羅與西班牙軍人(Sant Juan Bautista號船長)塞巴斯蒂安·維斯卡伊諾
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在看完了復原船Sant
Juan Bautista號(聖若翰洗者號)後，我搭乘電扶梯，從山下的船塢回到了半山腰上的慶長使節船博物館，而我也決定前往另外一個展區，也就是慶長使節船博物館的主展區，位於進入使節船博物館後展示區後，左手邊介紹支倉常長出使的慶長遣歐使節的展示區。
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| 復原船Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號) |
10點10分，我走進了慶長遣歐使節展示區，而在我面前的則是大量的展示牆利用圖文並茂的方式介紹慶長遣歐使節團的來歷及經過。
而在最一開始便有一個伊達政宗監工的展示區。
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伊達政宗與支倉常長及傳教士等人巡視Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號) 打造情況
圖中由左至右分別為支倉常長、伊達政宗、傳教士路易斯．索鐵羅與西班牙軍人(Sant Juan Bautista號船長)塞巴斯蒂安·維斯卡伊諾
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在蠟像區中我們會看到伊達政宗坐者並與兩位歐洲人交談，其中一位站者神父裝扮的，便是在慶長遣歐使節中扮演重要腳色的方濟會傳教士路易斯．索鐵羅(Luis Sotelo，ルイス・ソテロ)，而另外一位手持文件作者與伊達政宗交談的便是負責統籌西方人水手及航海實務的Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)的船長，西班牙軍人塞巴斯蒂安·維斯卡伊諾(Sebastián Vizcaíno，セバスチャン・ビスカイノ)
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| 方濟會傳教士路易斯．索鐵羅(Luis Sotelo) |
另一方面，做為伊達藩的代表，即將出使歐洲的支艙長經(支倉常長，以下統稱支倉常長)，也跪坐在伊達政宗身後用心傾聽主君伊達政宗與索鐵羅等人的對話。
這伊達政宗巡視Sant
Juan Bautista號建造的蠟像所帶來的構圖，不但突顯了伊達政宗與支倉常長間的主從關係，同時也突顯了支倉常長與傳教士索鐵羅與西班牙軍人維斯卡伊諾在出使行動上的重要性。
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| 西班牙軍人及Sant Juan Bautista號船長 塞巴斯蒂安·維斯卡伊諾(Sebastián Vizcaíno) |
而就史料上我們也能看到伊達政宗確實是有在打造Sant Juan Bautista號的時候前來領內的牡鹿半島監工船艦打造的過程。
儘管我們無法完整還原當時伊達政宗巡視時的情況，但是這蠟像組合也讓我們可以透過這畫面緬懷伊達政宗巡視的畫面。
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| 伊達政宗與支倉常長巡視Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號) 打造情況 圖左為支倉常長 圖右為伊達政宗 |
另一方面，在博物館中的展示區中也有很多圖文並茂介紹慶長使節船的圖文說明的展示牆，可以讓喜歡這段歷史的同好大呼過癮，當中除了介紹慶長遣歐使節的過程以及附上相關人事物的肖像畫及繪圖等。
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| 慶長遣歐使節船博物館對於慶長遣歐使節的圖文介紹 |
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| 慶長遣歐使節船博物館對於慶長遣歐使節的圖文介紹 |
當然這邊也要賣點關子，只貼幾張介紹圖，更多詳細的博物館對慶長遣歐使節的介紹，當然還是等待各位同好親自前往這座位於宮城縣石卷市的牡鹿半島上的博物館-宮城縣慶長使節船博物館(Sant Juan Bautista號館)。
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| 慶長遣歐使節船博物館對於慶長遣歐使節過程的圖文介紹 |
在慶長使節船的慶長遣歐使節展覽區的後段，出現在我面前的則是一個穿著西方服裝的日本武士正在寫信的蠟像，而這位寫信的日本武士，便是我們慶長遣歐使節的主角之一人-支倉常長。
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| 於塞維亞市街民居中寫信的支倉常長 |
此蠟像所呈現的是支倉常長從羅馬回到西班牙後，遭到西班牙國王冷落，因而留在傳教士索鐵羅的家鄉塞維亞等候西班牙國王消息的情景。
而在這蠟像附近，更能啟用語音服務，會有肩負外交任務的「支倉常長」感嘆來到賽維亞已經一年多，但是肩負的通商貿易談判的外交任務還未成功的感嘆，也讓人感受到身在異地並肩負重大外交任務的支倉常長的無力感。
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| 身負重大外交任務的支倉常長 |
在慶長遣歐使節展示區之後，我走向了另外一個展示區，而這個展示區則是展示者這艘伊達遣歐使節船的重生-復原船Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)於1990年代的重建軌跡。
在擔任慶長遣歐使節的支倉常長於元和六年(1620年)返日後，Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)消逝於歷史舞台中而掩沒在諾大的歷史長河中。
支倉常長更因為在遣歐使節中信仰了天主，而無息的埋沒在仙台藩的歷史長河中。
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| 仙台市區 北山地區的 光明寺 境內的 傳支倉常長墓 |
常長死後，常長的出使歐洲以及他所帶來的西洋玩意成為了禁教的江戶時代的仙臺藩的禁忌，相關文物被收藏於仙臺藩的倉庫中而沉睡了兩百多年。
然而慶長遣歐使節的記憶卻伴隨者日本明治維新，岩倉具視等明治政府的高官前往歐洲考察而重新被日本人們所發現。
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| 岩倉具視 |
伴隨者日本人對慶長遣歐使節及支倉常長這位橫跨往返於太平洋及大西洋的日本武士的重新認識，日本人也對這次出使行動有了新的評價，而做為事主的仙台藩的所在地宮城縣，以及使節船出發地的宮城縣石卷市更是於有榮焉，視支倉常長及慶長遣歐使節的歷史為家鄉之榮耀。
而與慶長遣歐使節在江戶時代成為仙臺藩的禁忌形成強烈的對比。
在視慶長遣歐使節的為家鄉的榮耀下，石卷市的人的人們也展開了一個不可能的大計劃-按照古法打造400年前這艘航行於太平洋的並於今日日本的石卷市打造的西式帆船- Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)。
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| 復原船-Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)。 |
1990年代，宮城縣推動地方活化事業「文化之浪．興起文化之風」，而慶長使節船Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)的復原便成為該地方活化事業的重點項目之一。
為此復原打造計畫找上了石卷當地具有160年造船經驗的造船廠村上造船廠及同造船廠的棟梁村上定一郎先生。
而基於自家造船廠160年歷史的榮耀，村上先生也在1991年時決定接下這個大計畫。
然而這個復原計畫可說困難重重，在船隻鋼筋鐵甲的現代，已有木造船經驗的船工已不多，村上造船廠本身建造木造船隻也只到昭和40年代(1965~1974年)，換言之木造船的技術已經面臨斷層危機，不但包含村上造船廠已經有十多年以上沒有木造船的經驗，且所知的曾經進行過木造船打造的船匠年年紀都已經六十多歲，而村上先生更是已經八十多歲的高齡，而要一下就挑戰這樣大的木造船可以說如同剛從新手村出師的冒險者馬上面對關卡boss的絕望感。
且打造船隻的所需的木材也是問題，要如何短期間內確保這樣大量的木材呢?
最終村上先生與他的夥伴們不畏困難，開始這項挑戰。
木材的部份村上先生成功得到許可砍伐牡鹿半島的桃浦的木材為主要木材，除了少數比較長的木材因為規格需要而在成本考量下從北美進口，其餘船隻絕大多數使用的木材都是使用宮城縣牡度半島的桃浦的在地木材打造。
解決了木材的問題後而確保資材後，1992年4月17日，時年83歲的村上定一郎棟樑帶領村上造船所等參與這項木造復原大計劃的人們替復原船Sant
Juan Bautista號(聖若翰洗者號)舉行了起工儀式。
開始復原船Sant
Juan Bautista號(聖若翰洗者號)的打造後，直到船艦進水前，每天動員六十位船匠打造船艦，最終更動員了1萬3741名工匠及4408名雜工而共動員18149名工人參與打造。
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| 復原船Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號) 打造繪畫 |
就在眾人打造船艦之時，傳來一個振奮人心的消息。
1992年10月7日，剛繼位不久的時任日本天皇的平成上皇與美智子皇太后(時為皇后)前來宮城縣訪問，而這兩位與先皇昭和天皇風格大迴異的平成上皇伉儷，與具威嚴的昭和天皇不同，走的是接近平民的親民路線，而多次訪問各地與日本平民接觸，或是在災害發生時前往災區安撫人心。
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| 平成天皇(今平成上皇)與美智子皇后(今皇太后)兩陛下行幸視察Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號) 建造工程紀念 |
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| Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號) 於北上川舉行下水儀式典禮 照片(1993年5月22日) |
最終在平成上皇伉儷視察後的一年後1993年10月4日，村上棟樑定一郎等人完成了這可視為平成年代日本海事史的壯舉，按照古法完成了木造復原船Sant Juan Bautista號的打造。
完成復原船Sant
Juan Bautista號(聖若翰洗者號)的打造也成為石卷市當地的一大盛事，最終並在10月9日舉行了Sant Juan
Bautista號(聖若翰洗者號)的竣工典禮。
我們從展示資料中也能看到當時石卷當地人們前來現在的宮城縣慶長使節船博物館的聖若翰洗者號廣場慶祝復原船竣工的情景。
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| 介紹復原船Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)進行竣工典禮時盛況的展示說明 |
在村上先生及他的夥伴的努力下，村上造船所與石卷市的人們化不可能為可能完成了在平成時代(1989~2019)打造這艘號稱20世紀最後也最大的木造帆船的壯舉。
而這時候是1993年10月9日，也正好是支倉常長所率領的慶長遣歐使節從仙臺領的月浦(宮城縣石卷市月浦)出發(慶長十八年九月十五日/1613年10月28日)的380年後，同復原船也成為慶祝支倉常長出使歐洲380年的最佳紀念。
復原船Sant
Juan Bautista號(聖若翰洗者號)也在這近三十年來一路陪者石卷市當地的人們，石卷市更在1996年4月建立了宮城縣慶長使節船博物館，讓同地成為了Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)的最佳避風港。
Sant Juan
Bautista號(聖若翰洗者號)也在此地陪者石卷的人們渡過令人難熬的311東日本大地震及海嘯的災難，儘管Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)曾經倒下，慶長使節船博物館一度在311東日本大地震後休館，並在石卷市的努力及國際社會的援助下，曾經在311東日本大地震倒下的復原船Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)也在震災後重新站起來。
2013年11月3日，慶長使節船重新開館，伴隨者重新開館Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)也以復原之姿再次出現在世人面前。
然而船艦經歷天災以及時光的流逝，船艦也逐漸老朽化，然而此時卻已不像1990年代，還有年紀六旬具有木造船打造經驗的船匠們，當年指揮打造復原船Sant
Juan Bautista號(聖若翰洗者號)更早已「先走一步」。
因此就在開館二十年後的2016年，慶長使節船博物館下了一個痛苦的決定，考量船隻以及人員的安全，而在2016年4月下令禁止參觀者登船參觀，這也讓2019年8月1日前去參觀的我無緣進入船隻內部。
但是使節船博物館為了滿足人們對於了解復原船Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)的渴望，也在展示區中結合最新的VR技術設置了VR操作互動體驗裝置，讓參觀者可以透過該裝置觀賞復原船Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)的船艦內部之美。
除了VR之外，也能夠前往宮城縣慶長使節船博物館(Sant Juan Bautista號館)的官網，官網上也有許多關於Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)內部照片可供無法登船參觀的我們欣賞同船之美。
老朽化的復原船最終也決定將於2021年3月拆除，同船也將只對外開放並展示到2021年3月，然而這對於這艘400年前航行於太平洋的Sant Juan Bautista號(聖若翰洗者號)，並不是又一次的死亡。
因為儘管缺乏具有經驗的船匠們，而無法在打造如同1990年代所打造的以史料基礎為依據且原尺寸規模重現的復原船。
但是有關當局已經決定在拆除照這艘1990年代的老復原船後，將利用纖維強化塑膠為船隻的建材建造四分之一比例大小的復原船。
在未來的某天，Sant
Juan Bautista號(聖若翰洗者號)將會如同1990年代的重生般，再次以不同的形態於我們面前重生。
我最終在10點多離開了宮城縣慶長使節船博物館，由於我自己的失誤，因此最終為了趕車，我與同伴搭乘計程車回渡波車站(車資印象是七百多日圓)，並趕上了11:24分的石卷線開往時卷方向的電車，而我的下一個目標則是與伊達家也有深厚淵源的兩個地方松島與鹽竈神社。
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| 松島海岸 |
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| 鹽竈神社 |
人物簡傳系列:
支倉常長簡傳：(1571~1621/1622?)
-慶長使節船博物館(Sant Juan Bautista號館)-遊記系列:
(上)伊達政宗與支倉常長的貿易夢想之船
(下)浴火重生與希望之船
伊達的黑船-Sant Juan Bautista號-航行軌跡
宮城縣石卷市慶長使節船博物館(Sant Juan Bautista號館) 官網:
交通資訊:
最近機場:仙台機場
鐵路:
從仙台機場出發
車程約1小時30分鐘~1小時55分(不含轉車等車時間)
搭乘仙台空港アクセス線25分鐘=>於仙台車站轉乘仙石線(約80分)或仙石東北ライン快速(石巻行，約70分)=>於石卷車站轉石卷線女川行方向車=>約10分鐘抵達渡波車站
車資:1590日圓
從仙台車站出發
車程約1小時10分~1小時30分鐘(不含轉車等車時間)
於仙台車站搭乘仙石線(約80分)或仙石東北ライン快速(石巻行，約70分)=>於石卷車站轉石卷線女川行方向車=>約10分鐘抵達渡波車站
車資:990日圓
從松島海岸站出發
車程約50分(不含轉車等車時間)
搭乘仙石線(石卷行)車=>約40分抵達石卷車站轉石卷線女川行方向車=>約10分鐘抵達渡波車站:
車資:590日圓
公車+鐵路:
車程約85分(不含轉車等車時間)
仙台車站=>石卷車站(約75分)
於仙台車站西口青葉通Eden前21號公車站搭乘仙台石卷臨車便(車班)
公車車資:820日圓
石卷車站=>往渡波車站
JR石卷站=>石卷線(女川行)=>約10分抵達渡波車站
鐵路車資210日圓
合計車資:1030日圓
渡波車站往 宮城縣石卷市慶長使節船博物館(Sant Juan Bautista號館)
徒步約25分 車站前大道直行經萬石橋後右轉走沿岸道路後左轉上山坡(紅色路線)
開車，搭車:約5分 車站前大道直走過萬石橋後紅綠燈右轉入隧道上山後右轉下坡(藍色路線)
宮城縣石卷市慶長使節船博物館
門票350日圓(原價700日圓，但因使節船及船塢禁止參觀而半價優惠)(個人及團體)
高中生以下學生及兒童免費
開館時間:09:30~16:30(夏天8/1~8/31日延長開館到17:30)
休館日:每周二及國定假日隔日與12/28~1/1 1/5~1/7
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